山西问界M7车祸女车主发声

根据搜索结果，山西问界M7车祸的女车主在事故发生后已经发声。以下是根据搜索结果整理的信息：

事故概述

- 2024年4月26日下午4点左右，一辆问界M7在山西运城夏县段高速行驶时与一辆高速洒水车追尾，碰撞后车辆起火致驾驶员和乘客3人不幸遇难

女车主发声

- 据报道，有一位自称事故当事人姐姐的网友发布了相关情况]

- 事故车辆是今年1月份购入，使用时间仅3个月

- 车辆购入价格约为25万人民币左右，配置不清楚，但确认有AEB功能

- 发声的女车主提到，事发时安全气囊未弹开。路过的好心车主（黑衣男子）和两位道路工人有救援行为，砸了二排窗户，但是很不幸最终三人都身亡了，弟弟和儿子在车内烧了很久

- 女车主对事故提出了两点质疑：一是养护车辆占用快车道，当时速度是否合规，是否在养护工作，有没有道路警示标志，有没有高速道路养护申请，安全措施在哪？发生事故后，养护车箱是否有水，养护人员有没有能力及时救援灭火？二是事故发生时，问界M7曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异形障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用

企业回应

- AITO汽车官方在事故发生后发布了回应]

- 表示正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持

- 根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常

- 事故车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案

- 博世方案AEB的工作范围是在4至85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围

结论

- 女车主的发声揭示了事故的一些细节，包括安全气囊未弹开、车门无法打开以及对车辆安全功能的质疑

- AITO汽车的回应提供了事故时车辆的部分数据，但具体的事故原因和责任归属仍需等待交警部门的调查结果