非智驾版问界M7的AEB功能

1. 问界M7事故车辆的基本情况

2024年4月26日，山西运城发生了一起严重的交通事故，一辆问界M7在高速路段追尾前方车辆，并发生火灾，造成了3人死亡。这辆事故车辆是问界M7Plus入门非智驾版，没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用了博世方案。

2. AEB功能的工作范围

博世方案的AEB工作范围是在4-85km/h，而事故发生时的车速为115km/h，远远超出了博世AEB的触发范围。因此，AEB系统在这个时候并没有发挥其自动紧急制动的功能。

3. AEB功能的行业标准

目前行业内对AEB技术的测试速度一般为30km/h和50km/h，而问界M7PLUS版本的AEB速度最高可以达到80km/h，这已经超过了行业的标准水平。然而，这个速度是智驾的M7Max才能达到的，而不支持华为智驾技术的问界M7PLUS版本的AEB速度要更低一些。

4. AEB功能的技术限制

AEB系统在遇到紧急情况时，不需要驾驶员主动踩刹车，系统会自动判定路况，自动刹车。但是，车速过快时，留给系统软硬件的反应时间可能会不够，这是AEB系统在高速情况下可能出现失效的原因之一。

5. 事故车辆的安全气囊情况

事故车辆的安全气囊在事故发生时正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。这表明车辆的安全气囊系统在一定程度上起到了保护作用。

6. 事故车辆的电池情况

事故车辆的动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况。具体的起火原因，还需要等待交警部门的调查结果。

7. 事故车辆的车门情况

事故发生时，事故车辆的司乘人员已经失去意识，无法从车内打开车门，但好心人第一时间破窗并开门救出遇难者。这表明车辆在高速碰撞的情况下，并没有自动解锁功能。

综上所述，非智驾版问界M7的AEB功能在车速超过其工作范围的情况下，并没有发挥作用，这也是造成事故的一个原因。同时，车辆的安全气囊系统和动力电池包特性在一定程度上起到了保护作用。然而，由于车速过快，AEB系统未能及时响应，导致悲剧的发生。