问界M7车门安全设计

1. 事故背景

在2024年4月26日，山西运城发生了一起严重的交通事故，一辆问界M7在高速行驶中与高速浇水车追尾后起火，导致车内司乘三人不幸遇难。这起事故引发了公众对问界M7车辆安全性的较多关注，包括AEB紧急制动等功能是否响应，为何没有碰撞自动解锁、隐藏式门把手没有弹出是否影响救援等。

2. 车门无法打开

事故发生后，救援人员无法打开车门，只能砸窗救人，这一情况引发了公众对问界M7碰撞后车门自动解锁功能的质疑。事实上，问界M7车主手册里清楚地写着碰撞后自动解锁。然而，在事故发生后，这一功能并未发挥作用。有分析认为，车门无法打开的原因并非是问界没有设计碰撞后没有主动解锁的逻辑，而是车门或锁止机构被破坏，导致车门无法打开。

3. 车门设计的反思

此次事故让人们重新审视汽车的安全性和智能化问题。特别是对于隐藏式门把手等创新设计，应制定行业规范和标准，确保其在提供便利的同时，不影响紧急情况下的救援和逃生。有专家指出新能源汽车的逃生机制需建立统一标准，强调了行业规范的重要性。

4. 安全性能的讨论

事故发生后，有人认为是华为自动驾驶的问题，也有人认为车门打不开是赛力斯的问题。但事实上，事故车辆只是问界M7PLUS版车型，并未搭载华为ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统，而问界M7的AEB是由博世提供，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，而事故发生时的车速为115km/h，已经超出了博世AEB的触发范围。此外，有新能源车企技术管理层表示，从问界这个事故来看，锁止结构损坏导致车门无法打开背后的根本原因还是在于车身强度和结构的设计，由于结构强度不足，在高速碰撞下，车架的吸能结构以及A柱、B柱等并没有保护好车门，从而导致锁止结构毁坏。

5. 安全性能的宣传和教育

此次事故也引发了对汽车安全性能的宣传和教育的讨论。有专家建议，应加强汽车安全性能的宣传和教育，提高消费者对汽车安全性的认识和使用能力。

总的来说，问界M7车门的安全设计成为了社会关注的焦点。此次事故不仅让人们看到了隐藏式门把手可能带来的救援难题，也揭示了汽车智能化与安全性的平衡问题。在未来，汽车设计应更加注重实质性的安全创新，减少非必要的复杂功能，确保汽车成为人们信赖的出行伙伴。